De automobielsector op een kruispunt
De Europese automobielsector is al lang een motor van economische groei, innovatie en werkgelegenheid. Maar vandaag staat de sector voor grote uitdagingen: snelle technologische veranderingen, toenemende internationale concurrentie en de noodzaak om de uitstoot sterk te verminderen.
Met het Automobielpakket wil de Europese Commissie de sector ondersteunen in de overgang naar schone mobiliteit, zonder het concurrentievermogen uit het oog te verliezen. Het pakket vormt de industriële strategie voor de auto-industrie en combineert doelstellingen voor klimaat, industrie en economie.
Duidelijke klimaatdoelen met meer flexibiliteit
Een belangrijk onderdeel van het pakket is de herziening van de CO₂-emissienormen voor personenauto’s en bestelwagens, aangevuld met gerichte aanpassingen voor zware bedrijfsvoertuigen.
De Commissie houdt vast aan een duidelijke koers richting emissievrije mobiliteit, met een doelstelling van 90% reductie via uitlaatemissies tegen 2035, terwijl de resterende 10 % moet worden gecompenseerd door het gebruik van koolstofarm staal uit de EU, of van e-brandstoffen en biobrandstoffen. Voor bestelwagens is er een vermindering van de CO2-doelstelling voor 2030 van 50 % tot 40 %. Tot slot kunnen fabrikanten van zware bedrijfsvoertuigen al emissiekredieten verdienen zodra emissies onder de jaarlijkse doelen liggen.
Zo kunnen plug-in hybrides (PHEV), range extenders, mild hybrids en voertuigen met een verbrandingsmotor na 2035 nog steeds een rol spelen, naast volledig elektrische (EV's) en waterstofvoertuigen.
Voor 2035 zullen autofabrikanten kunnen profiteren van “superkredieten” voor kleine betaalbare elektrische auto's gemaakt in de Europese Unie, om zo de uitrol van meer kleine EV-modellen op de markt te stimuleren.
Tussen 2030 en 2032 is er nog een flexibiliteitsmechanisme. Als autofabrikanten in één jaar de doelstellingen niet halen, mogen ze dat compenseren door in een ander jaar in die periode beter te presteren dan de doelstellingen.
Tot slot zullen nieuwe etiketteringsregels voor auto's consumenten in één oogopslag meer vertellen over de brandstofefficiëntie, de CO2-emissies en de eventuele productie in de EU, ook bij bestelwagens en tweedehandswagens.
Bedrijfswagens als motor voor transitie
Ook de vraagzijde krijgt extra aandacht. Bedrijfswagens zijn goed voor een groot deel van de nieuwe voertuigregistraties in Europa. Daarom stelt de Commissie bindende nationale streefcijfers voor om het gebruik van emissievrije en emissiearme voertuigen in bedrijfsvloten te versnellen.
Deze aanpak stimuleert de markt, zorgt voor emissiereducties en vergroot op termijn het aanbod van betaalbare, schonere tweedehandswagens voor particuliere kopers.
Investeren in batterijen en Europese waardeketens
Om de strategische autonomie van Europa te versterken, zet het automobielpakket sterk in op batterijen. Met de Battery Booster investeert de Commissie 1,8 miljard euro, waarvan 1,5 miljard euro aan renteloze leningen, in de uitbouw van een volledig Europese batterijwaardeketen.
Die investeringen moeten de productiecapaciteit in Europa vergroten, innovatie stimuleren en de afhankelijkheid van externe leveranciers verminderen. Zo blijft Europa concurrerend in een snelgroeiende wereldmarkt voor elektrische voertuigen.
Minder rompslomp, meer ruimte voor innovatie
Naast investeringen en regelgeving bevat het pakket ook een omnibus om de administratieve lasten voor bedrijven te verlagen. Door regels te vereenvoudigen en procedures te stroomlijnen, kunnen Europese autofabrikanten samen naar schatting ongeveer 706 miljoen euro per jaar besparen.
Die vereenvoudiging moet middelen vrijmaken voor de verdere vernieuwing en verduurzaming van de sector, terwijl hoge veiligheids- en milieunormen behouden blijven.
Meer informatie
Bijzonderheden
- Datum publicatie
- 16 december 2025
- Auteur
- Vertegenwoordiging in België